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汽车的换挡多用到软轴,选换挡软轴的两根轴一个是控制主箱,一个控制副箱!也就是高速区和低速区。 汽车发动机的轴把动力传给变速箱,从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”,一直通到驾驶员面前的里程表里去。软轴既可以正转也可以反转。一般软轴将外层钢丝旋紧时,传递扭矩大,反之小,但设计特殊结构,可使软轴紧,松旋向承受相同扭矩。
软轴广泛应用于各种机械、车辆,汽车制动拉索的传动功率才是我们需要关心的,一般软轴的传动功率怎么判定,兴宇小编给您支招:
1.直线是95%
2.与长度成正比,越长损耗越大。
3.与曲折半径成反比,曲折半径越小损耗越大。
4.实际损耗比较大,从温升上表现出来,弯曲地方温度比直线部分高,并且寿命测验中软轴开裂通常是在曲折处。
软轴的型号很多,大小长短也不等,那我们在使用的时候应该如何选用,兴宇厂家作为从事软轴及软轴控制器厂家这里告诉您:
(1)根据扭矩确定直径。同等传递功率情况下,适用于高转速,小扭矩的小直径软轴。
(2)根据电机旋转方向确定软轴旋向。虽然改变软轴结构和钢丝直径等措施可以使软轴双向扭矩近似或相同,但好能够选择与电机旋转方向相反的软轴。
(3)市场上的软轴差异很大, 使用扭矩设备很容易测量破断扭矩,但是是静态参数。运转中的扭矩很难测量。
(4)---软轴工作时的弯曲半径,不要小于软轴小弯曲半径(固定值),设计时尽可能避免弯曲过多。弯曲越多,功率损耗越大,软轴寿命越短。
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