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现如今大街上---小小的汽车成为了街道的主流。有汽车当然少不了我们兴宇软轴生产的车辆取力阀。汽车是通过离合器接合和切断变速箱与发动机之间的动力,当驾驶员踩下离合器踏板进行换挡(改变变速箱)时,需要先通过离合器切断变速箱与发动机之间的动力,才能减轻了齿轮突然齿合时的冲击力。但在实际操作中,有驾驶员在离合器踏板没有踏---的情况下就去换挡(改变变速箱),这样的不当操作会对发动机和变速箱的零部件造成损害。针对上述问题,市面上出现了挡位锁,但现有的挡位锁采用侧面插销配合控制装置的结构,只能将换挡杆固定在挡位中,且安装侧面插销结构还需要开孔、测量等操作,对汽车进行有损改造,操作起来非常麻烦,而基于成本考虑,很难实际运用到实际生产中。
兴宇生产的软轴及软轴控制产品多用于船舶、汽车、工程机械等,车辆取力阀的设计是有学问的,一起来看看:
机构选挡或换挡的动作不灵活、---不准确。主要原因是机构中运动间隙过大或拉杆总成的长短不合适,解决方法是减小机构的运动间隙或利用具有调整功能的拉杆进行转动,实---度微调。
机构的---杆手柄的---挡位图与实际车速不符。解决方法是按变速器总成提供的直接---挡位图和---机构本身的动作特点,正确确定驾驶员---杆手柄上的挡位图。
自动换挡控制装置的结构与工作原理
自动换挡控制装置主要用来按照换挡规律的要求,随着控制参数的变化,自动地选择佳换挡点,发出换挡信号,换挡信号---换挡执行机构,完成挡位的自动变换。自动换挡控制系统的功用是由选挡阀(手动阀)、换挡控制阀、换挡品质控制阀等主要元件来实现的。
选挡阀又称手动阀,它是一种手工控制的多路换向阀,位于控制系统的阀板总成中,经机械传动机构和自动变速器的---手柄相连,由驾驶员手工操作。
换挡控制阀(简称换挡阀)是一种由液压控制的2位换向阀,就象一个液压开关,它根据发动机负荷(节气门开度)或汽车速度的变化,自动控制挡位的升降,使自动变速器处于适合汽车行驶状态的挡位上。
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